Le modifiche alle regole sui sorpassi e sull’ingresso nelle rotatorie non sono ancora applicabili: lo schema di decreto legislativo ha ricevuto l’approvazione preliminare del Consiglio dei Ministri il 13 ottobre 2026, ma deve ancora ottenere i pareri degli organi competenti e l’approvazione definitiva. Fino all’entrata in vigore del nuovo testo, gli automobilisti devono rispettare le disposizioni attuali.
La revisione del Codice della strada punta a rendere più sicura la circolazione, intervenendo sulla protezione degli utenti vulnerabili, tra cui chi si muove in bicicletta o in monopattino, e sulla gestione delle precedenze agli incroci con rotatoria.
La riforma del Codice della strada sulla precedenza nell’anello
Lo schema prevede che, salvo diversa segnalazione, i veicoli già all’interno della rotatoria avrebbero la precedenza su quelli in arrivo dai bracci laterali. La disposizione mira a uniformare il comportamento agli ingressi e a ridurre le incertezze per i conducenti.
Oggi è invece necessario osservare la segnaletica presente. Se all’ingresso c’è il segnale di «Dare precedenza», occorre attendere il passaggio dei veicoli che percorrono l’anello. In assenza di una diversa regolamentazione valgono le regole generali sulle intersezioni, compresa la precedenza a destra: non si può quindi presumere che chi è già nella rotatoria abbia sempre automaticamente la priorità.
Per uscire, il conducente deve utilizzare gli indicatori di direzione con sufficiente anticipo, controllare gli specchietti e verificare che nessun altro veicolo stia proseguendo nella corsia da attraversare.
Nelle rotatorie a più corsie bisogna scegliere quella appropriata rispetto all’uscita desiderata e raggiungere la corsia esterna soltanto quando lo spostamento è sicuro. Vanno evitati i cambi improvvisi, le uscite senza segnalazione e le traiettorie che tagliano la strada agli altri conducenti. Una precedenza chiaramente definita non elimina l’obbligo di prudenza.
La distanza dalle biciclette e le condizioni per sorpassare
La normativa vigente richiede già ai veicoli a motore una distanza laterale adeguata quando superano una bicicletta. Se le condizioni della strada lo consentono, il riferimento è di almeno 1,5 metri. La riforma interviene sulla formulazione della norma, precisando il peso delle condizioni concrete della carreggiata.
Quando non sarà possibile mantenere quella distanza, il conducente dovrà comunque valutare attentamente la sicurezza della manovra e adeguare la velocità alle circostanze. Non basterà verificare che la strada sia libera: andranno considerate la larghezza della carreggiata, la velocità del ciclista, i veicoli provenienti dalla direzione opposta e lo spazio necessario per completare il sorpasso. Se le condizioni non sono sufficienti, la scelta più sicura resta rallentare e attendere.
Le regole generali continueranno a richiedere una visibilità sufficiente, lo spazio per concludere la manovra e la verifica che altri veicoli non siano già impegnati nel sorpasso. Restano i divieti nelle situazioni particolarmente pericolose, come determinate curve, i dossi e le intersezioni, con le eccezioni stabilite dalla legge.
Anche chi viene sorpassato ha obblighi precisi: non deve accelerare e deve agevolare la manovra nei limiti previsti dalle norme.