Il taglio del bollo auto previsto per il 2027 continua a suscitare reazioni diverse tra associazioni dei consumatori e amministratori locali. Assoutenti accoglie positivamente l’esenzione per una vasta platea di veicoli, mentre da esponenti dell’opposizione e da alcuni presidenti di Regione arrivano critiche legate alla durata della misura, al caro carburanti e alle risorse destinate ai territori.
Assoutenti: “Una tassa in meno per i cittadini”
Per il presidente nazionale di Assoutenti, Gabriele Melluso, l’esenzione dal bollo rappresenta comunque una notizia positiva per le famiglie. “Una tassa in meno per i cittadini è sempre una notizia positiva”, ha dichiarato, sottolineando come il provvedimento arrivi in una fase caratterizzata da aumenti dell’energia, dei carburanti e più in generale dei costi legati alla mobilità. L’associazione ritiene però che la discussione sulla fiscalità automobilistica debba essere estesa anche al trasporto pubblico locale.
La richiesta di intervenire sul trasporto pubblico
Secondo Melluso, un tema da affrontare riguarda il costo del carburante sostenuto dalle aziende pubbliche e private che garantiscono i servizi di trasporto pubblico sulla base dei contratti affidati dagli enti locali. Esistono già riduzioni dell’accisa sul gasolio commerciale e sono stati introdotti interventi straordinari per compensare parte degli aumenti dei carburanti, ma per Assoutenti servirebbe una soluzione stabile.
L’associazione propone quindi di ridurre o eliminare in maniera strutturale la componente fiscale sui carburanti destinati al Tpl. Secondo Melluso, un intervento di questo tipo non servirebbe soltanto alle aziende del settore, ma avrebbe effetti sui milioni di persone che utilizzano quotidianamente autobus e altri mezzi pubblici per raggiungere il lavoro, la scuola, l’università o i servizi essenziali.
Melluso: “Una vera alternativa all’auto privata”
Il presidente di Assoutenti sostiene che, per diminuire realmente il costo della mobilità, sia necessario intervenire anche sul trasporto collettivo. Un Tpl meno costoso e più efficiente, secondo la sua valutazione, potrebbe offrire ai cittadini un’alternativa più concreta all’utilizzo dell’automobile privata, con ricadute economiche, sociali e ambientali.
Sospensione del bollo, Pirondini: “Un pannicello caldo”
Sul provvedimento è intervenuto anche il capogruppo del M5S al Senato, Luca Pirondini, che ha espresso una valutazione fortemente critica. Durante la registrazione di Porta a Porta su Rai1 ha ricordato la proposta avanzata dal Movimento per l’abolizione del bollo in Calabria con il candidato Tridico, sostenendo che all’epoca Giorgia Meloni avesse deriso l’iniziativa.
“Adesso o è lei Cetto La Qualunque o ha cambiato idea”, ha detto Pirondini, aggiungendo di non aver ancora visto il testo della misura. Secondo il senatore, il risparmio sarebbe nell’ordine di 10 euro al mese e non sarebbe sufficiente a compensare il quadro generale dei costi sostenuti dalle famiglie.
Le critiche sul caro carburanti
Pirondini ha definito l’intervento un possibile “pannicello caldo”, richiamando quelli che considera i dati negativi sulla pressione fiscale e sul costo della spesa. Ha inoltre sottolineato che, secondo la sua valutazione, gli italiani avrebbero comunque continuato a pagare il gasolio oltre i 2,3 euro al litro.
Sospensione del bollo, Decaro: “Il mancato gettito sia garantito alle Regioni”
Una questione centrale per gli amministratori regionali riguarda invece le conseguenze del mancato gettito del bollo. Il presidente della Regione Puglia, Antonio Decaro, ha sottolineato che la tassa automobilistica rappresenta una delle entrate attraverso cui le Regioni finanziano i servizi ai cittadini.
Decaro ha quindi chiesto che il mancato gettito venga compensato integralmente con risorse certe e senza rinvii. In caso contrario, ha avvertito, i territori potrebbero essere costretti a ridurre i servizi. Il governatore pugliese ha poi osservato che la validità della misura nel 2027, anno in cui si vota, rappresenterebbe una coincidenza dal “ottimo senso del tempismo”, pur definendola appunto un caso.
De Pascale: “Aspettiamo gli atti ufficiali”
Anche il presidente dell’Emilia-Romagna, Michele de Pascale, ha chiesto maggiore chiarezza sul meccanismo di compensazione per le Regioni. Secondo quanto riferito dal presidente della Conferenza delle Regioni, la perdita di gettito dovrebbe essere interamente coperta, ma de Pascale ha precisato di non poter ancora confermare né smentire il dato in attesa degli atti ufficiali.
Il presidente emiliano-romagnolo ha parlato di circa 2,3 miliardi di euro di minori entrate su oltre 7 miliardi complessivi derivanti dal bollo auto, con una quota di circa 550 milioni per l’Emilia-Romagna.
La priorità indicata da de Pascale è la sanità
De Pascale ha inoltre ribadito che la sua principale richiesta in vista della legge di bilancio resta quella di destinare 5 miliardi di euro alla sanità, come indicato dal ministro della Salute Orazio Schillaci per affrontare le principali criticità del Servizio sanitario nazionale.
Secondo il presidente dell’Emilia-Romagna, se ci sono 2,3 miliardi per l’esenzione dal bollo, prevista per ora per il solo 2027, dovrebbero esserci risorse anche per sostenere la sanità. De Pascale ha definito la misura dal “sapore oggettivamente un po’ elettorale”.
Sospensione del bollo, Unc: “Una presa in giro”
Durissima anche la posizione dell’Unione nazionale consumatori. Il presidente Massimiliano Dona ha definito una “vergogna e una presa in giro” sia la gestione del caro carburanti sia l’abolizione del bollo per le automobili fino a 80 kW.
Secondo Dona, il governo avrebbe sostenuto per mesi di non avere risorse sufficienti per intervenire sulla benzina, mentre nel frattempo il prezzo del gasolio sarebbe salito oltre i 2,3 euro al litro. Il presidente dell’Unc ha contestato quindi la scelta di intervenire sul bollo anziché sulle accise.
La critica di Dona alla scelta sul bollo
Dona ha sostenuto che, se l’obiettivo dichiarato è aiutare chi utilizza ogni giorno auto e moto per lavorare, accompagnare i figli e spostarsi, l’intervento dovrebbe riguardare soprattutto i carburanti. Nella sua analisi, infatti, il bollo è un’imposta sul possesso del veicolo che viene pagata indipendentemente dall’effettivo utilizzo dell’auto.
Il presidente dell’Unc ha inoltre contestato il modo in cui vengono distribuiti gli effetti della fiscalità sulla mobilità, richiamando l’articolo 53 della Costituzione e i principi di progressività e capacità contributiva. A suo giudizio, la politica economica adottata sul tema sarebbe quindi priva di coerenza.
Casu: “Non è un’abolizione, ma una sospensione”
Critiche arrivano infine dal deputato del Pd Andrea Casu, vicepresidente della Commissione Trasporti della Camera. Casu ha collegato il provvedimento alle difficoltà del governo sul fronte dei trasporti e ha sostenuto che l’intervento rappresenti soltanto un annuncio limitato a un anno.
Secondo il deputato, non si tratterebbe di una vera abolizione del bollo, ma di una “sospensione elettorale”, dal momento che la misura riguarda il solo 2027. Casu ha inoltre richiamato il tema del trasporto pubblico e del diritto alla mobilità, indicando questi settori come priorità.
Il deputato ha infine definito “bollo Meloni” il costo che, a suo giudizio, deriva dal caro carburanti, dal caro gas e dall’aumento dell’energia, contestando anche la gestione degli extraprofitti. Secondo Casu, per intervenire realmente su questi problemi sarà necessario attendere le prossime elezioni.
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