Rete Ferroviaria Italiana ha programmato la sospensione della circolazione tra Firenze Campo di Marte e Rifredi per sostituire l’impalcato del cavalcaferrovia di Ponte al Pino, con una prima finestra tra il 5 e il 10 luglio. L’intervento prevede la rimozione dell’impalcato esistente e la posa del nuovo manufatto. Per i viaggiatori ciò comporta deviazioni, servizi sostitutivi e un aumento dei tempi di percorrenza fino a 2 ore e 30 minuti sull’alta velocità, mentre alcuni collegamenti vengono effettuati con autobus che aggiungono circa un’ora e mezza.
La rimodulazione incide anche sui treni nazionali in transito nel nodo fiorentino e si ripete in una seconda finestra tra il 26 e il 30 luglio. RFI ha precisato che, durante entrambe le interruzioni, la circolazione è sospesa sulle relazioni Firenze Campo di Marte–Firenze Rifredi e Firenze Campo di Marte–Firenze Santa Maria Novella, con adeguamenti alla programmazione complessiva.
Nel nodo di Firenze l’offerta subisce una riduzione di circa il 50% rispetto ai treni inizialmente programmati. Per mantenere i collegamenti, il piano operativo ha definito un servizio cadenzato con quattro treni ogni ora da e verso Firenze Santa Maria Novella in direzione Nord e tre treni ogni ora da e verso Firenze Campo di Marte in direzione Sud.
Servizi sostitutivi e misure locali
Il Comune di Firenze ha predisposto navette ad alta frequenza gratuite per i possessori di titolo ferroviario valido, con partenza nei pressi di Campo di Marte e collegamenti verso le principali fermate urbane. È previsto inoltre un collegamento tranviario gratuito fino alla fermata Alamanni per raggiungere la stazione di Santa Maria Novella, ha comunicato la Regione Toscana.
L’assessore regionale ai Trasporti, Filippo Boni, ha spiegato che la Regione ha attivato una campagna informativa nell’ambito del progetto «Muoversi in Toscana», ha definito il servizio di navette e ha invitato enti e imprese a favorire il lavoro agile nei giorni di interruzione per ridurre la pressione sulla rete.
Perché il cantiere sul Ponte al Pino
Il presidente della Regione Toscana, Eugenio Giani, ha osservato: «Ponte al Pino ha 140 anni e va sostituito», definendo l’intervento necessario «per la sicurezza stessa dei pendolari». RFI inquadra l’operazione come il rinnovo di una infrastruttura strategica, con riflessi diretti sulla mobilità cittadina e sulla sicurezza dei collegamenti urbani e nazionali.
Mezzi e logistica del cantiere
Per le fasi di sollevamento e posa dell’impalcato è stata impiegata una gru da 1.600 tonnellate, alta circa 70 metri. Il mezzo eccezionale è arrivato via mare al porto di La Spezia e ha raggiunto Firenze con trasporti speciali, secondo le procedure di logistica programmate da RFI per garantire tempi e sicurezza delle operazioni.
Cantieri estivi sulla rete nazionale
Le interruzioni nel nodo fiorentino rientrano in un calendario più ampio di cantieri estivi organizzati sulla rete nazionale. RFI comunica che sono attivi circa 1.300 cantieri al giorno e indica in 11,6 miliardi di euro gli investimenti previsti per il 2025, nell’ambito di un piano pluriennale di potenziamento e digitalizzazione sostenuto anche dai fondi del PNRR.
Tra gli interventi programmati su altre direttrici principali:
- Milano–Venezia tra Verona e Vicenza: interruzione tra il 2 e il 16 agosto.
- Milano–Bologna tra Piacenza Est e Melegnano: sospensione tra il 10 e il 17 agosto.
- Milano–Genova (Ponte Po): lavori dal 3 giugno al 30 settembre, con chiusura totale della linea dal 20 luglio al 28 agosto.
- Firenze–Roma tra Chiusi Sud e Orvieto Nord: interventi dal 10 al 28 agosto per la galleria Fabro e il viadotto Paglia.
Informazioni di viaggio e orari
RFI rende noto che tutte le modifiche di orario e di percorso sono state caricate nei sistemi di vendita delle imprese ferroviarie, così da consentire ai viaggiatori di pianificare con anticipo. Per una parte dei collegamenti è previsto un servizio bus tra Firenze Santa Maria Novella e Campo di Marte, con un allungamento stimato dei tempi di circa un’ora e mezza per tratta.
Il quadro di lavori su Firenze è costruito per fasi, con una prima sospensione tra il 5 e il 10 luglio e una seconda finestra tra il 26 e il 30 luglio. Le imprese ferroviarie hanno aggiornato l’offerta: sul nodo restano attivi 4 treni/ora da e per Santa Maria Novella verso Nord e 3 treni/ora da e per Campo di Marte verso Sud, mentre la circolazione sulle relazioni interne al nodo interessate dal cantiere resta sospesa nelle finestre indicate.
La stagione dei cantieri prosegue dunque con interventi mirati sulla sicurezza e sull’efficienza dell’infrastruttura; per chi si muove lungo l’asse Roma–Milano e nel nodo di Firenze, gli orari aggiornati e le soluzioni sostitutive sono già disponibili nei canali di vendita, con la seconda sospensione programmata tra il 26 e il 30 luglio come prossimo passaggio operativo.