Il decreto che esenta nel 2027 le autovetture di media-piccola cilindrata e le moto dal bollo auto è stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale ed entrerà in vigore oggi.
La copertura ammonta a circa 2,3 miliardi, finanziati soprattutto dalle economie accertate sul Pnrr per 1,698 miliardi. La ripartizione prevede 200 milioni per quest’anno, 1,460 miliardi per il 2027 e 38 milioni per il 2028; gli importi sono indicati in una tabella allegata al decreto. L’articolo 7, dedicato alle risorse necessarie a finanziare il provvedimento, prevede anche l’utilizzo e la rimodulazione dei fondi di numerosi ministeri attraverso interventi frazionati.
Decreto bollo auto in Gazzetta
L’esenzione approvata dal governo per il 2027 riguarda 14,5 milioni di veicoli, tra cui oltre 13,2 milioni di auto piccole e medie. Nei calcoli dell’esecutivo, la misura interessa oltre il 70% dei veicoli degli italiani. Il risparmio medio per ciascun destinatario è di poco inferiore a 165 euro, ma l’importo cambia in base alle caratteristiche del mezzo.
Per Altroconsumo, il beneficio stimato varia da 113,52 a 141,90 euro. Il Sole 24 Ore lega invece il risparmio alla classe ambientale e alla potenza: una piccola auto nuova euro 6 da 50 kW paga, secondo le tariffe nazionali, 129 euro, cioè 2,58 euro a chilowatt. Per i veicoli più vecchi la tariffa può arrivare a 3 euro a chilowatt, portando il massimo risparmio possibile a 240 euro. Questi importi non comprendono le eventuali maggiorazioni locali del bollo.
I requisiti dei veicoli e il limite per intestatario
Il beneficio comprende le auto a benzina o gasolio, anche con un motore elettrico abbinato, purché regolarmente assicurate e con una potenza fino a 80 kW. Il valore da verificare sulla carta di circolazione è quello del campo P.2. Sono comprese anche le moto e i motocicli a benzina o gasolio. La misura interessa inoltre il leasing e il noleggio: salvo diverse previsioni contrattuali, la tassa è a carico dell’utilizzatore.
Ogni beneficiario ha diritto all’esenzione per un solo veicolo. Se possiede due auto, non paga per quella meno potente; a parità di potenza, prevale il mezzo con il bollo più basso. La stessa regola vale per due moto. Chi possiede un’auto esente e una moto continua invece a pagare per quest’ultima.
Nelle famiglie conta l’intestazione: due auto intestate rispettivamente a moglie e marito e uno scooter intestato al figlio possono beneficiare tutti dell’agevolazione. Se i tre mezzi appartengono alla stessa persona, lo sconto riguarda soltanto la vettura con il bollo più leggero.
Le auto completamente elettriche restano fuori da questa specifica misura. Godono già, generalmente, di cinque anni di esenzione dalla prima immatricolazione e poi di una tassa ridotta, con condizioni più favorevoli in alcune Regioni. Anche per le ibride esistono agevolazioni regionali, differenti per durata e importo.
Le coperture e le procedure ancora da confermare
Il costo della sospensione è di circa 2,362 miliardi di euro. La bozza prevede risorse per compensare le minori entrate delle Regioni, alle quali spetta la tassa. Secondo Il Sole 24 Ore, il finanziamento arriverebbe dai risparmi sulle misure destinate ad attuare gli obiettivi del Pnrr.
L’esenzione dal bollo dovrebbe essere riconosciuta automaticamente, usando i dati degli archivi dei veicoli e delle amministrazioni regionali. I proprietari non dovrebbero quindi presentare una domanda. Le procedure operative saranno però confermate soltanto dopo la pubblicazione del decreto e delle eventuali istruzioni attuative. Prima della scadenza ordinaria del pagamento, è possibile controllare la propria posizione attraverso il portale della Regione o i servizi ACI.
La sospensione vale attualmente per una sola annualità, anche se il governo lavora per renderla permanente. Durante la conferenza stampa è stata presentata come già «strutturale». Il ministro dell’Economia Giancarlo Giorgetti ha commentato: «Pensiamo che lo diventerà inevitabilmente».
Matteo Salvini ha prospettato l’eliminazione dell’imposta per tutti e una riduzione del superbollo, applicato alle auto più potenti, osservando che «c’è una legge di bilancio a disposizione» e che «l’appetito vien mangiando». Meloni ha frenato sul tema.